Sürücüler Elektrikli Araçlarda Küçük Batarya Seçimini Tercih Ediyor
Batarya değişim istasyonları büyüyor
Başlangıçta bu sistemin uzun süre uygulanamayacağı düşünülmüştü. Ancak, Çin’de CATL gibi diğer firmalar da batarya değişim sistemine ağırlık vermeye başladı. NIO, şu an 3.500’den fazla değişim istasyonuna sahipken, CATL, yıl sonuna kadar bin istasyonla tamamlamayı ve uzun vadede 30 bin istasyonla GAC, Chery, Changan, FAW ve BAIC gibi birçok OEM’e hizmet vermeyi planlıyor. Onvo ise 2 bin 300 değişim istasyonuna sahip olup, bu kapasiteyi ocak ortasına kadar iki katına çıkarmayı hedefliyor.
Daha küçük bataryalar tercih ediliyor
Röportajda dikkat çeken bir diğer nokta, sürücülerin batarya boyutlarını tercih ettikleri şekilde değiştirebiliyor olmaları. ONVO L90 modelinde standart olarak sunulan 85 kWh batarya, kullanıcıların yaklaşık yüzde 40’ı tarafından 60 kWh’lık daha küçük bir versiyona dönüştürülüyor. Bu değişim, yılda 3600 yuan (yaklaşık 500 dolar) tasarruf sağlıyor ve birçok sürücünün büyük bataryalara gerçekten ihtiyaç duymadığını gösteriyor. Fei, araç sahiplerinin çoğunun fazla batarya taşımalarının hem maliyet hem de ağırlık açısından gereksiz olduğunu belirtiyor.
Onvo, değişim istasyonlarındaki yatırımı artırırken Fei, bunun ekonomik açıdan mantıklı olduğunu vurguluyor. Özellikle, elektrik fiyatlarının pik ve düşük talep saatleri arasındaki farkları, bataryaların ekonomik değerini artırıyor. Fei’ye göre uygun koşullarda bir batarya günlük yaklaşık 60 yuan kâr sağlayabiliyor. Bu, yıllık bazda yaklaşık 20.000 yuan (2.830 dolar) kazanç anlamına geliyor. Fei, bu stratejinin bataryaların ömrü boyunca sürdürülebilir ve kârlı bir gelir modeli oluşturduğunu ifade ediyor.
