İki Zamanlı Motorların En Önemli Sorunları Çözüldü!

İki zamanlı motorlar neden verimsiz?

Geleneksel iki zamanlı motorlar, her piston döngüsünde ateşleme yaparak yüksek performans sağlar; ancak bu verim, birçok mühendislik dezavantajını da beraberinde getirir. Egzoz ve emme portlarının aynı anda açık olması, yanmamış yakıt/hava karışımının dışarı atılmasına neden olmaktadır. Ayrıca, pistonun alt bölgesi hem emme hem de sıkıştırma aşamalarında çalıştığı için buraya yağlama yapılamaz. Bu durum, motorun ömrünü kısaltmakta ve daha fazla emisyon salımına yol açmaktadır.

Modern yaklaşımlar, egzoz rezonansını kullanarak kaybolan yakıt/hava karışımını silindire geri itmeye çalışırken, bu yöntemlerin sınırlı başarısı gözlemlenmiştir. Ayrıca yakıtla karışık yağ kullanımı hâlâ egzozdan yanmamış yağ çıkararak çevreyi zora sokmaktadır.

Alpha-Otto’nun çözümü

Üstelik, egzoz valfi, hava basma sistemi (basit bir süperşarj) ve yakıt enjeksiyonu tamamen elektronik olarak kontrol edilebiliyor. Bu da motorun anlık olarak farklı yakıt türlerine göre ayar yapabilmesine olanak tanıyor. Yapılan gösterimlerde RevForce motorunun doğalgazdan hidrojene, benzinden biyoyakıtlara kadar farklı yakıtlar arasında gerçek zamanlı geçiş yapabildiği kanıtlandı.

200 beygirlik prototip

Alpha-Otto, RevForce motorunun 200 beygir gücündeki prototipini ikiz silindirli düz bir yapı ile başarıyla test etti. Şirket, Temmuz 2025’te WeFunder üzerinden bir yatırım kampanyası başlatmayı ve bu tasarımı sınırlı üretim aşamasına taşımayı planlıyor. İlk hedef ise otomotiv sektörü değil, sabit enerji üretim sistemleri. Bu alan, düzenleme ve entegrasyon açısından daha erişilebilir bir başlangıç noktası olarak değerlendirilmektedir.

Fakat nihai hedef, bu motorun ulaşım da dahil olmak üzere geniş bir uygulama yelpazesinde kullanılmasıdır. Hafif yapısı, yüksek tork verimi, yakıt çeşitliliği ve düşük emisyon ile RevForce, içten yanmalı motor teknolojisinde yeni bir dönemin kapılarını aralayabilir.