Geely, 90 Derece Dönebilme Özellikli Tekerlek Teknolojisini Tanıttı

Çin’in önde gelen otomobil üreticilerinden Geely, otomobillerin hareket kabiliyetini önemli ölçüde artıracak yenilikçi teknolojisini araçlarına entegre ediyor. Şirket, jantların içine doğrudan yerleştirilen elektrik motorları sayesinde tekerleklerin 90 derece dönme kabiliyeti sunan yeni sürüş ünitesini, EX5 elektrikli crossover prototipi üzerinde tanıttı.

Geely tarafından geliştirilmiş bu yeni sürüş ünitesi, klasik motor–aks–diferansiyel yapısını tamamen ortadan kaldırıyor. Her tekerleğe yerleştirilen bağımsız elektrik motorları sayesinde, aracın dört tekerleği de hem tahrik hem de yönlendirme işlevlerini bağımsız olarak yerine getiriyor. Paylaşılan videoda, EX5 prototipinin tekerleklerinin 90 derece dönebildiği, neredeyse sıfır dönüş yarıçapıyla kendi etrafında dönebildiği ve son derece dar alanlarda zahmetsizce park edebildiği gösteriliyor. Ön ve arka aksların aynı anda farklı yönlere hareket edebilmesi, özellikle şehir içi kullanımlarda şimdiye kadar mümkün olmayan manevralar yapma imkanı sunuyor.

Aracın Kontrol Sistemi İleride Akıllı Telefon ve Saatlere Aktarılacak

Sistemin merkezinde, Geely’nin “modüler sürüş ünitesi” olarak tanımladığı yeni bir yapı bulunuyor. Bu yapı, düşük hızlarda çok hassas hareketlerin yapılabilmesini ve alışılmadık direksiyon açılarını desteklemek üzere tasarlanmış. Demo sırasında araç, özel bir kontrol eldiveniyle uzaktan yönetildi. Ancak Geely, bu eldivenin nihai bir çözüm olmadığını özellikle vurguluyor. Şirkete göre ilerleyen aşamalarda bu kontrol sistemi akıllı telefonlar ve akıllı saatler gibi tüketici cihazlarına entegre edilecek. Böylece kullanıcılar, araçlarının yerini dar bir otoparkta ya da kapalı bir alanda, aracın içine binmeden milimetrik hassasiyetle değiştirebilecekler.

Bağımsız tekerlek motorlarının sunduğu avantajlar yalnızca park manevralarıyla sınırlı değil. Geely, bu sistemin “yengeç sürüşü” olarak adlandırdığı, aracın gövde yönünü değiştirmeden yana doğru hareket etmesini sağlayan bir modu da desteklediğini belirtiyor. Her tekerleğin ayrı ayrı kontrol edilebilmesi, kaygan zeminler, güçlü yan rüzgârlar ya da dengesiz yol koşullarında aracın stabilitesini artırmak için büyük bir potansiyele sahip. Geleneksel çekiş ve denge kontrol sistemlerinin yazılım üzerinden yapmaya çalıştığı birçok müdahale, bu yapıda doğrudan donanım seviyesinde gerçekleştirilebiliyor.

Geely’nin Bu Mekanizmayı Yerleştirmek İçin İç Mekânı Küçülttüğü Söyleniyor

Tabii, bu radikal tasarımın bazı dezavantajları da söz konusu. Prototip olarak sergilenen EX5’in arka çamurluklarının, 90 derece dönebilmesi için belirgin şekilde genişletildiği dikkat çekiyor. Bu durum, iç alanın hacminde belirgin bir daralmaya yol açabilir. Prototipin arka camlarının siyah filmle kapatılması ve CarNewsChina’nın gündeme getirdiği arka koltukların tamamen çıkarılmış olabileceği iddiaları, bu gelişmiş direksiyon sisteminin entegrasyonu sırasında önemli tavizler verildiğine işaret ediyor.

EX5 prototipinde yapılması gereken bu değişiklikleri de göz önünde bulundurursak, bu teknolojinin henüz seri üretime geçmeye tamamen hazır olmadığını söyleyebiliriz. Ancak Geely’nin tanıttığı bu prototip, araçların yakın gelecekte kazandığı manevra kabiliyetlerini sergilemesi açısından dikkat çekici.