Stellantis’ten 22 Milyar Euro’luk Rekor Zarar: Tarihinde Bir İlk
Strateji dönüşümü zararın temel sebebi
Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ve Vauxhall’ı içeren 14 marka ile Stellantis, zararın büyük bir kısmını 25,4 milyar euroluk “olağanüstü giderlere” atfediyor. Bu giderler, “müşteri tercihlerini karşılamak için gerçekleştirilen köklü stratejik değişim” çerçevesinde ortaya çıktı. Kısaca, Stellantis, elektrikli araçlara geçişte aşırı iyimser tahminlerde bulundu ve stratejisini yeniden düzenlemek için önemli bir maliyetle karşılaştı.
Stellantis’in ABD’deki elektrikli araç modelleri beklenen başarıyı elde edemedi. Dodge Charger Daytona EV ve Jeep Wagoneer S gibi araçlar beklentilerin altında kalırken, şirket elektrikli stratejisini gözden geçiriyor. ABD pazarı için bazı elektrikli modeller iptal edildi ve yüksek kârlı içten yanmalı motorlara daha fazla ağırlık veriliyor. Avrupa’da ise dizel ve hafif hibrit benzinli seçenekler, geciken yeni Alfa Romeo Stelvio ve Alfa Romeo Giulia dâhil olmak üzere birçok modelde yeniden sunuluyor.
Stellantis CEO’su Antonio Filosa, sonuçlarla ilgili olarak: “2025 sonuçlarımız, enerji dönüşüm hızını yanlış değerlendirdiğimizin ve müşterilerimizin elektrikli, hibrit ve içten yanmalı seçenekler arasında özgürce seçim yapabilmesi için odaklanma gereği gözetmenin finansal yansımalarını gösteriyor.”
Filosa, yılın ikinci yarısında kalite iyileştirmeleri, yeni ürün lansmanları ve ciro artışı ile toparlanma sinyalleri görüldüğünü de vurguladı. 2026 hedefi ise tekrar sürdürülebilir kârlılığa ulaşmak.
Gelirler düştü, satışlar arttı
2025 yılı boyunca Stellantis, bir önceki yıl ile kıyaslandığında %2 düşüşle 153,5 milyar euro gelir elde etti. Grup, 842 milyon euro tutarında düzeltilmiş faaliyet zararı bildirdi. Yılın ikinci yarısında ise gelirler %10 artış gösterdi.
2025 yılı için toplam sevkiyatlar, yıllık bazda %1 artışla 5,57 milyon araca ulaştı. Bu sonuçla Stellantis, araç satışlarında küresel olarak Toyota (11,3 milyon), Volkswagen Grubu (8,98 milyon), Hyundai Motor Grubu (7,27 milyon) ve General Motors’un (6,11 milyon) ardından beşinci sırada yer aldı.
Yıl başından bu yana Stellantis hisseleri yüzde 30’dan fazla değer kaybetti ve 2021’deki PSA-FCA birleşmesinden bu yana en düşük seviyeye ulaştı.
