Fransa’da Dünyanın İlk Kablosuz Şarjlı Otoyolu Faaliyete Geçti

Paris’in yaklaşık 40 kilometre güneybatısında bulunan A10 otoyolunda, VINCI Autoroutes öncülüğünde Electreon, VINCI Construction, Gustave Eiffel Üniversitesi ve Hutchinson iş birliğiyle yürütülen “Sürerken Şarj Et” (Charge as you drive) projesine start verildi.

Otoyolun 1,5 kilometrelik kısmında testler başladı

Laboratuvar testleri ve sağlamlık denemeleri tamamlanan proje artık gerçek trafik koşullarında test ediliyor. Yaklaşık 1,5 kilometrelik otoyol kesimine yerleştirilen bobinler aracılığıyla kamyon, ticari araç, binek otomobil ve otobüs gibi çeşitli araçlar günlük trafiğe entegre ediliyor.

İlk sonuçların umut verici olduğu bildiriliyor. Gustave Eiffel Üniversitesi’nde yapılan bağımsız testlerle, sistemin optimum koşullarda anlık olarak 300 kW’ın üzerinde, ortalama olarak ise 200 kW civarında güç iletimi sağladığı gözlemlendi.

Electreon CEO’su Oren Ezer, geliştirdikleri sistemin, hareket halindeyken en yüksek güç sunan ve güvenilir bir teknoloji olduğunu belirtiyor ve başka bir teknolojinin bu standarda yaklaşamadığını vurguluyor.

Sistem nasıl çalışıyor?

Dinamik endüktif şarj sistemi, yol yüzeyinin altına yerleştirilen bobinler aracılığıyla manyetik alan oluşturarak işliyor. Bu manyetik alan, üzerinden geçen ve alıcı bobine sahip araçlarda elektrik akımı indükleyerek bataryayı şarj ediyor ya da doğrudan motora enerji sağlıyor.

Sabit şarj istasyonlarına ihtiyaç kalmadan, araçlar hareket halindeyken şarj olabiliyor. Böylece bataryalar daha küçük ve hafif tasarlanabiliyor. Bu durum, ağır vasıtalar için daha fazla taşıma kapasitesi ve bataryalar için daha az hammadde tüketimi anlamına geliyor.

Teknoloji, verici ve alıcı bobinlerin hassas hizalanmasına, güç aktarımının gerçek zamanlı izlenmesine ve uzun süre yoğun trafikte dayanıklı malzemelere dayanıyor. Bu teknoloji, laboratuvar ortamında 25 yıllık kamyon trafiğini simüle eden hızlandırılmış dayanıklılık testlerinden başarıyla geçtiği belirtiliyor.

Dinamik kablosuz şarj, büyük bataryalara ya da 1 MW düzeyindeki sabit şarj istasyonlarına duyulan ihtiyacı azaltarak uzun mesafeli taşımacılığı karbonsuzlaştırmak için alternatif bir çözüm sunuyor. Daha küçük bataryalar, hem daha uygun maliyetli hem de daha hafif olmasının yanı sıra daha az ham madde tüketiyor.

Fransa’daki A10 projesi, oto yol ölçeğinde ilk dinamik endüktif şarj uygulaması olmakla birlikte, Almanya, İtalya, İsveç, ABD, Çin, Güney Kore ve İsrail gibi ülkelerde de benzer çalışmalar yürütülüyor. Almanya, 2025 yazında başlayacak bir proje kapsamında Bavyera yakınlarındaki A6 otoyoluna 1 km’lik bir endüktif şarj alanı kurmayı planlıyor. İtalya’da “Arena del Futuro” projesi, Lombardiya bölgesinde otobüs ve kamyonlar için dinamik şarj denemeleri yapıyor. İsveç ise kapsamlı bir değerlendirme sonrası ulusal ölçekte uygulamanın maliyet açısından verimli olmadığına karar verdi, ancak bölgesel ölçekteki uygulamalara devam ediyor.

Pilot projede, önümüzdeki aylarda dayanıklılık, güç aktarımı, bakım ve maliyet verileri toplamaya devam edilecek. Altyapı maliyeti, enerji şebekesine entegrasyon ve ücretlendirme modelleri gibi konular hala belirsizlik taşıyor. Eğer proje başarılı olursa, elektrikli mobilitede önemli dönüşümlerin başlangıcını oluşturabilir.