Teknoloji Haberleri

Diğer Üreticiler, Tesla’nın FSD Sistemini Lisanslama İstemiyor

Diğer üreticiler Tesla’nın FSD sistemini lisanslamak istemiyor

Tesla’nın CEO’su Elon Musk, uzun süre diğer otomobil üreticilerinin Tesla’nın Full Self-Driving (FSD) yazılımını lisanslayacağını öne sürmesine rağmen bu durumun artık gerçekleşmeyeceğini kabul etti. Musk, X platformundaki açıklamasında, “Onlara uyarmaya çalıştım ve hatta Tesla FSD’yi lisanslamayı teklif ettim, ama istemiyorlar! Çılgınca.” dedi.

Tesla’nın yatırımcılara sunduğu önemli argümanlardan biri, şirketin yalnızca bir otomobil üreticisi değil, aynı zamanda yapay zeka ve robotik odaklı bir teknoloji firması olduğu yönündeydi. Musk, ilk robot ürünlerinin otonom araç olacağını belirterek Tesla’nın otonomi konusundaki liderliğinin çok büyük olduğunu ve geleneksel otomobil üreticilerinin bir gün FSD’yi lisanslamak zorunda kalacağını iddia etmişti.

Üreticiler FSD’yi İstemiyor

Diğer üreticiler Tesla’nın FSD sistemini lisanslamak istemiyor

Ancak gerçekler farklı çıktı. 2021’in başlarında, Q4 2020 finansal sonuçları açıklanırken Musk, diğer otomobil üreticileriyle yazılım lisansına dair “ön görüşmeler” yaptığını belirtmişti. Haziran 2023’te attığı bir tweet’te ise Tesla’nın “Autopilot/FSD veya diğer Tesla teknolojilerini” rakiplere lisanslamaya istekli olduğunu vurgulamıştı. 2024 Nisan’ında ise Musk, “büyük bir otomobil üreticisiyle görüşmelerin sürdüğünü” ve anlaşmanın imzalanma olasılığının yüksek olduğunu dile getirmişti. Ancak bu anlaşma hiç hayata geçmedi.

Ford CEO’su Jim Farley, bu yıl yaptığı açıklamalarla sürecin neden tıkandığını gösterdi. Farley, muhtemelen Musk’ın bahsettiği “büyük otomobil üreticisi” konumundaydı ve FSD kullanımını açıkça reddederek, “Waymo daha iyi” dedi.

Musk, X gönderisinde “Geleneksel otomobil üreticileri ara sıra iletişime geçse de, Tesla için uygulanamaz şartlarla 5 yıl içinde küçük bir programda FSD’yi hayata geçirmeyi isteksizce tartışıyorlar, bu yüzden anlamsız” diyerek “uygulanamaz şartlara” dikkat çekti.

Musk’ın burada tam olarak neyi kastettiği belirsiz, ancak üreticilerin FSD’den beklediği şey “otonom sürüş” yapmasıydı. Şu anda Tesla’nın FSD sistemi, üreticilerin beklediği anlamda tam bir otonom sürüş sunamıyor. Diğer bir temel fark da Tesla ve geleneksel üreticilerin geliştirme yöntemleri arasındaki farklılıklara dayanıyor.

Geleneksel otomobil üreticileri gereksinimleri tanımlar, dikkatli bir şekilde test eder ve piyasaya sürmeden önce güvenliği doğrular. Örneğin, Mercedes-Benz, Seviye 3 otonom sürüş sistemi Drive Pilot devreye girdiğinde tüm yasal sorumluluğu üstleniyor.

Tesla ise yazılımını “beta” olarak sunarak süreç içinde geliştirmeyi sürdürüyor ve olası sorunlarla karşılaştığında davalarla muhatap oluyor. Örneğin, Tesla, Model Y’nin Autopilot açıkken duran bir polis aracına çarpmasıyla ilgili olan davayı, jüri kararına kalmadan uzlaşmayla sonuçlandırdı. Bu, şirketin hukuki süreçlerde kaybetme ihtimalinin farkında olduğunu gösteriyor. Bu arada, Toyota gibi büyük otomobil üreticileri, otonom sürüş teknolojisini tüketici araçlarına entegre etmek için Waymo ile iş birliği yapıyor.