Alışılmadık Tasarım, Olağanüstü Performans: Sıra Dışı Beş Silindirli Motor
5 Silindirin Tarihçesi
Detaylara geçmeden önce, 5 silindirli motosiklet motorlarının ilk kez karşılaştığımız bir şey olmadığını hatırlatalım. Motosiklet tarihinde 5 silindiri dendiğinde akla gelen en bilinen ve başarılı model, MotoGP efsanesi Honda RC211V’dir. Valentino Rossi’nin 2002’de bu V5 motorla yaptığı harikaları da unutmamak gerekir. Daha geçmişte ise, 1960’larda Honda’nın mühendislik yenilikleri arasında yer alan RC149 modelini görmekteyiz. 125cc hacminde olmasına rağmen, içinde 5 silindir barındırıyordu.
Bununla birlikte, seri üretim motosikletleri arasında (Honda, Yamaha, BMW gibi markaların standart modellerinde) 5 silindirli bir model bulmak neredeyse imkansızdır. Zira bu motorlar, motosiklet şasisi için geniş boyutlara sahip olup, kritik olan yatış açısını önemli ölçüde sınırlamaktadır. Ayrıca, 5 silindirli motorlar (otomobillerdeki Volvo ya da Audi RS3 motoru gibi) farklı bir titreşim karakteristiğine sahiptir. Bu titreşimi azaltmak için ek parçaların kullanılması, motosikleti ağırlaştırır.
MV Agusta Cinque Cilindri
Motor, güçlü olduğu kadar hafif de tasarlandı. Tüm ünitenin ağırlığı 60 kg (132 lb) civarındadır. MV Agusta’ya göre, motorun ateşleme sırası, değişken subap zamanlaması olmadan güçlü ve lineer bir tork sağlamakta önemli bir rol üstleniyor. Motorun konfigürasyonu da epey ilgi çekici. Geleneksel sıralı dört silindire göre daha dar, V4’e göre ise daha kısa. Motor, ön kısımda üç silindirin bulunduğu bir krank mili ile, arka tarafta bağımsız iki silindirin bulunduğu başka bir krank mili ile alışılmadık bir yapı sergiliyor.
MV Agusta bu motoru Cinque Cilindri ismiyle anmaktadır ve tasarım felsefesi VW’nin VR5’inden tamamen farklıdır. VR5, sıkışık alanlara beş silindiri yerleştirmek için V biçiminde bir düzen kullanırken, MV Agusta daha çok mekanik bir trapezoid yaklaşımını benimsemektedir.
Şu anda motor, sadece bir konsept olarak tanıtılmış olsa da, gelecek yıllarda piyasaya sürülecek yeni bir modelde kullanılacağı kesinleşmiştir. Motor, Supersport sınıfından Naked ve Touring segmentlerine kadar çeşitli motosiklet türlerine uyacak şekilde tasarlanmıştır. MV Agusta, motorun önümüzdeki yıllarda duyurulacak “büyük beklentilerle karşılanacak” yeni bir modelde yer alacağını doğrulamıştır.
