Çin, 2026’dan İtibaren Tamamen Elektrikli Araç İhracatı için Lisans Zorunluluğu Getirecek
Çin, resmi açıklamalara göre 2026 yılından itibaren tamamen elektrikli araçların ihracatı için lisans almayı zorunlu kılacak.
Yetkililere göre bu adım, elektrikli otomobilleri satış sonrası destek sunmadan Çin dışına çıkaran ihracatçıları engellemeyi amaçlıyor. Lisanssız faaliyet gösteren bu ihracatçılar, hem yurt dışındaki müşterilerin deneyimini olumsuz etkiliyor, hem markaların itibarını zedeliyor, hem de dış piyasadaki fiyat rekabetini bozuyor. Yeni dönemde yalnızca otomobil üreticileri ve bunların yetkili firmaları ihracat lisansı alabilecek. Son analizlere göre, Çin 2030 yılına kadar yıllık 10 milyon otomobil ihraç edecek seviyeye ulaşacak.
Çin otomobil pazarını daha önce gündeme getiren bir görsel de hazırlanmıştı. Elektrikli modellerle birlikte, Çin otomobil pazarında dikkat çekici bir şekilde öne çıkmaya başladı. Büyük devlet desteği, batarya konusundaki tekel, güçlü üretim kapasitesi, köklü üreticilere yapılan yatırımlar ve satın almalar sayesinde Çin, otomobil dünyasının en önemli güçlerinden biri haline geldi. Bu konuda bir görsel sunan endüstri analisti Felipe Munoz, Çin’deki tüm otomobil markalarını bir araya getirerek gözler önüne serdi. Şu anda ülkede inanılmaz derecede çok sayıda otomobil markası bulunuyor. Çin’deki otomobil satışlarının yarısından fazlasını BYD, Changan, Chery ve Geely teşkil ediyor; bu devlerin çatısı altında birçok marka yer almakta.
Örneğin, Chery Grubu’nun altında Fulwin, Omoda, Jetour, Exeed, iCar, Luxeed, Jaecoo ve Rely gibi markalar bulunmaktadır. Changan’ın bünyesinde Avatr, Deepal, Nevo, Volga ve Kaicheng gibi markalar yer alırken; Geely’de Zeekr, Proton, Farizon, LEVC, Galaxy, Volvo, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Smart, Geome, Belgee ve Radar gibi markalar öne çıkıyor. BYD ise Denza, YangWang ve Fang Cheng Bao gibi markalara sahiptir. SAIC’in çatısı altında MG, LDV, Maxus, IM ve Roewe; JAC’ın bünyesinde Maextro, JAC, Evo ve Nord; BAIC’in altında ise Arcfox, Foton, Tiger ve Stelato markaları bulunmaktadır. Dongfeng, MHero, Voyah, Lingxi, Nammi ve Venucia gibi markaları barındırıyor.
“Çin otomobil pazarında 100’den fazla yerel marka mevcuttur.” diyen Felipe Munoz, pazara yeni oyuncuların katılmaya devam edeceğini belirtmektedir. Çin’in sunduğu fırsatlar sayesinde, otomobil sektörü dışındaki teknoloji firmaları da pazara giriş yapıyor. Bu alanda öne çıkanlardan biri Xiaomi. Ayrıca, robot süpürgeleriyle tanınan Dreame firması da elektrikli araç üretimi üzerinde çalışıyor. Yapılan analizlerde, birçok Çinli otomobil markasının önümüzdeki on yıl içinde ayakta kalamayacağı öngörülüyor. Şu an bağımsız olan Nio ve XPeng gibi firmaların da gelecekte büyük grupların parçası olması bekleniyor.
