Çin’in Hayalet Bombardıman Uçağı Daha Hızlı Uçacak
Aralık ayında yayımlanan bir bilimsel makaleye göre, uçan kanat tasarımıyla donatılmış uçakların güvenli maksimum uçuş hızı, herhangi bir yapısal değişiklik gerektirmeden yüzde 62,5 artırılabilir. Bu çalışma, Çin’in gelecek nesil gizli bombardıman uçaklarının, radar görünürlüğünden ödün vermeden çok daha yüksek hızlara ulaşabileceğini gösteriyor. Bu, yıllarca bombardıman uçaklarının tasarımını etkileyen hız-gizlilik dengesinin değişeceği anlamına geliyor.
Uçan kanat tasarımının handikapları azalıyor
Uçan kanat konsepti ilk olarak 1930’lar civarında ortaya çıkmış, gövde de kanat yüzeyine entegre edilmiştir. Gövde ile kanatların birleştiği geniş yüzey yapısı, sürtünmeyi azaltırken yakıt verimliliğini artırmakta ve radar dalgalarının yansımasını önemli ölçüde azaltmaktadır. Bu özellikler, uçan kanadın hayalet bombardıman uçakları için ideal olmasını sağlıyor.
Fakat bu tasarımın önemli bir dezavantajı bulunmaktadır. Kuyruk yapısının eksikliği, uçağın hareketlerine daha hassas cevap vermesine sebep olmaktadır. Uzun ve ince kanatlar ise yüksek hızlarda esneyebilmekte ve hızlı hareket ettikçe bu esneme, tüm yapı boyunca sert titreşimlere dönüşebilmektedir. Bu olgu, “rijit-elastik bağlaşık flutter” olarak adlandırılır. Flutter başladığında, uçak saniyeler içinde kontrol edilemez hale gelebilir; aşırı durumlarda ise yapısal kopmalara yol açabilir. Bu nedenle B-2 gibi uçan kanat bombardıman uçakları, ses hızının oldukça altında, Mach 0.5 civarında hızlarla sınırlıdır. Bu da modern hava savunma sistemlerine karşı hedefe hızlı ulaşma veya tespit edildikten sonra bölgeden kaçma kabiliyetini kısıtlamaktadır.
Bu yeni teknoloji insansız hava araçlarında test edildi
Araştırma grubu, bu sistemi teorik olarak geliştirmek amacıyla yaklaşık on yıl çalışmıştır. Flutter tahmin modelleri, daha basit hale getirilerek dört temel faktöre indirildi. Böylece Çin, rijit-elastik bağlaşık uçuş dinamiklerini modellemeye yarayan ilk tamamen yerli yazılımı geliştirmiş oldu.
Yöntemin doğruluğunu test etmek için, uzun ve dar kanatlı bir uçan kanat insansız hava aracı üretildi. Uçuş testlerinde, bu araç, normal flutter sınırının yüzde 62,5 üzerine kadar hızlanmayı başardı. Kararsızlık bu noktada ortaya çıkmış olup, bu sonuç uçan kanat platformları için küresel ölçekte yeni bir hız eşiği olarak kaydedilmiştir. Prof. Huang’ın Jiangsu News’e verdiği röportajda belirttiği gibi, “Bir uçak modeli bugün Mach 0.5 hızında uçabiliyorsa, bizim teknolojimizle bu hız Mach 0.7’ye çıkarılabilir ve yapı daha stabil hale getirilir.”
Askerî havacılık uzmanlarına göre bu çalışma, uçan kanat tasarımlarının neden ses altı hızlarla sınırlı kalması gerektiğini sorgulatmaktadır. Günümüzde stratejik bombardıman uçakları iki farklı yaklaşım sergilemektedir: ABD’nin B-2’si gizliliği ve hayatta kalabilirliği önceliklendirirken hızdan feragat ederken, Rusya’nın Tu-160’ı Mach 2’nin üzerindeki hızı ve yüksek taşıma kapasitesi ile öne çıkmakta, ancak radar görünürlüğü yüksektir.
Çin’in geliştirdiği iddia edilen H-20 bombardıman uçağının da B-2’ye benzer bir uçan kanat tasarımına sahip olduğu söylenmektedir. Eğer bu anti-flutter teknolojisi H-20’ye entegre edilirse, Çin; gizlilikten ödün vermeden daha yüksek hızlara ulaşabilen üçüncü bir yol açabilir.
