BYD’den Elektrikli Araçlarda Benzinli Hızında Şarj İnovasyonu
Şarj kaygısı sona eriyor
BYD CEO’su Wang Chuanfu, mart ayında tanıtılan Super e-Platform etkinliğinde, elektrikli mobilitenin önündeki en büyük psikolojik engellerden biri olan “şarj kaygısını” ortadan kaldırmayı amaçladıklarını vurguladı. Chuanfu, nihai çözümün elektrikli araçların içten yanmalı otomobillerle aynı hızda “yakıt alabilmesi” gerektiğini belirtti. Bu vizyonun temelini oluşturan Super e-Platform, seri üretime geçen ilk tam kapsamlı 1000V yüksek voltaj mimarisi olarak dikkat çekiyor.
Bu teknolojinin ilk seri üretim örnekleri, tanıtımından yaklaşık bir ay sonra piyasaya çıkan Han L ve Tang L modelleri oldu. Çin’de 219.800 yuan (yaklaşık 30 bin dolar) başlangıç fiyatıyla satışa sunulan bu araçlar, Super e-Platform mimarisi üzerine inşa edildi. Modellerin yollara çıkmasıyla ultra hızlı şarj performansı da gerçek koşullarda test edilmeye başlandı.
Kullanıcılar deneyimlerini paylaşıyor
X platformunda paylaşılan bir videoda, Han L modelinin 746 kW’a kadar şarj gücüyle enerji aldığı gözlemleniyor. Görüntüler, bataryanın yüzde 70 seviyesine ulaşmasının yaklaşık 4 dakika 40 saniye sürdüğünü gösteriyor. BYD’nin resmi verilerine göre, Han L, 10 dakikadan daha kısa bir sürede yüzde 10’dan yüzde 70’e, yaklaşık 20 dakikada ise tam doluluğa ulaşabiliyor.
SUV segmentindeki Tang L modeli de benzeri dikkat çekici rakamlar sunuyor. 1000V mimarisi ile Tang L, 5 dakikalık şarjla 370 kilometre menzil kazanabiliyor. Bataryanın tamamen dolması ise yaklaşık 30 dakika sürüyor.
BYD, Flash Charging Battery teknolojisinin sürücülere benzinli araçlarla eşdeğer menzil sağladığını belirtiyor ve bu sayede şarj süresini yakıt dolum süresine indirdiğini vurguluyor. Günlük kullanım için 400 kilometrelik menzil yeterli olsa da şirket hedeflerini daha da yükseltmeyi planlıyor. BYD, Flash Charging sistemini önümüzdeki süreçte sadece Çin pazarıyla sınırlı kalmayarak Avrupa gibi farklı global pazarlara taşımayı hedefliyor.
