Xiaomi Hisseleri Tüm Zamanların En Yüksek Seviyesine Ulaştı
Xiaomi YU7’ye Olan Talep Hisse Fiyatlarını Yükseltti
Xiaomi’nin hisse senedi fiyatındaki ani artış, şirketin beklenen YU7 modelinin piyasaya sürülmesinden sonra sadece bir saat içinde 300 bine yakın kesin sipariş almasıyla tetiklendi.
Mali raporlar, Şubat ayında hisse fiyatının 52 HKD’ye ulaşmasıyla Lei Jun’un servetinin 440 milyar yuan’a (yaklaşık 68 milyar dolar) çıktığını gösteriyor. Bu durum onu o zamanlar Çin’in en zengin kişisi yapmıştı. Ancak, Mart ayı sonunda yaşanan trajik Xiaomi araç kazası gibi olaylar, şirketin hisse fiyatlarının önemli ölçüde düşmesine sebep oldu ve Lei Jun liderliğini kaybetti.
Kasım 2024’te yayımlanan Forbes’un Çin Zenginler Listesi’nde, Nongfu Spring’in kurucusu, art arda dördüncü kez 50.8 milyar dolarlık servetiyle Çin’in en zengini olarak birinci sıradaydı.
Talebe Yetişmekte Zorlanıyor
Xiaomi’nin borsadaki bu başarısına rağmen, otomotiv sektörü ciddi üretim kısıtlamalarıyla karşı karşıya. Şirket, şu anda Pekin’in Yizhuang bölgesinde yalnızca bir fabrika işletiyor. Xiaomi, Mart ayında 2025 teslimat hedefini 300.000’den 350.000 araca çıkardı, fakat bu sayı mevcut tesisin kapasitesini aşıyor.
Bu darboğazı aşmak için çeşitli önlemler alan Xiaomi, Temmuz 2024’te ikinci bir üretim tesisi kurmak amacıyla arsa satın aldı. Bu yeni fabrikanın yer alacağı “akıllı üretim üssü” Nisan 2025’te onay süreçlerini tamamladı, ancak üretime ne zaman başlanacağı henüz belirtilmedi.
Xiaomi’nin genişleme planlarına göre, her iki fabrikanın da yıllık 150.000 araç üretim kapasitesi olacak. Böylece iki tesis birlikte yılda toplam 300.000 araç üretebilecek. Bu fabrikalarda SU7, SU7 Ultra ve yeni tanıtılan YU7 modelleri üretilecektir. Şirketin internet sitesinde SU7 modeli için 33 haftalık bekleme süresi olduğu belirtiliyor; bu da üretimin talebi karşılamadığını gösteriyor.
Haziran 2025’te, Xiaomi ikinci fabrikasının hemen yanı başındaki 485.100 metrekarelik ek sanayi arazisini satın aldı. Bu alanın, şirketin üçüncü otomotiv fabrikası olması planlanıyor, ancak inşaatın ne zaman başlayacağı ve üretimin önümüzdeki yıl içerisinde başlayıp başlamayacağı henüz belirsiz.
Her ne kadar YU7 ve SU7 aynı “Modena” platformu üzerinde geliştirilmiş olsa da, YU7 modelinin parçalarının yaklaşık %90’ının tamamen yeni olması durumu daha da karmaşık hale getiriyor. Dolayısıyla her iki modelin üretim hatları ve süreçleri oldukça farklıdır, bu da YU7’nin seri üretimini hızlandırmayı zorlaştırmaktadır.
