Xiaomi’nin Elektrikli Araç Satışları Güven Krizi Nedeniyle Azaldı

Xiaomi’nin kurucusu Lei Jun, Weibo platformunda yaptığı paylaşımda bu düşüşü “otomobil biriminin kuruluşundan bu yana en zor dönem” olarak nitelendiriyor.

Xiaomi’yi etkileyen krizler

Şirket şu an, birden fazla tartışmanın ortasında ciddi bir güven krizi yaşamaktadır:

• Karbon fiber kaput tartışması: SU7 Ultra’nın 42.000 yuan (yaklaşık 5.800 dolar) değerindeki opsiyonel karbon fiber kaputu, “hava akışını tekerlek göbeklerine yönlendiren çift hava kanalıyla soğutma sağladığı” iddiası ile tanıtılmıştı. Ancak kullanıcılar, bu kaputun ne hava yönlendirme işlevine sahip olduğunu ne de standart alüminyum kaputa göre daha iyi soğutma performansı sunduğunu gördü. Kaputun yalnızca 1.3 kg ağırlık tasarrufu sağladığı ortaya çıktı.

• Güç sınırlama sorunu: Mayıs ayındaki OTA güncellemesi, maksimum gücü 1.548 beygirden 900 beygire düşürdü. Kullanıcılardan tam güç erişimi için belirli pist performans kriterlerini karşılamaları istendi. Bu durum, SU7 Ultra’nın gücünü önemli bir satış noktası olarak vurgulayan ve 350 km/s hıza ulaşma iddiaları ile çelişiyor.

• Güvenlik endişeleri: Mart sonunda, bir Xiaomi SU7 Ultra yüksek hızda giderken kaza yaptı ve ardından ülke genelinde başka bir otoyol kazası meydana geldi. Bu olaylar Xiaomi’yi güvenlik önlemlerini önceliklendirerek harekete geçirmeye zorladı.

Bu gelişmelerin ardından, Pekin’deki bir teslimat merkezinde 30’dan fazla SU7 Ultra müşterisi “sahte reklam” yazılı pankartlarla protesto düzenledi. 300’den fazla müşteri “hak arama grupları” oluşturarak “para iadesi ve üç kat tazminat” talep etti. Bazı müşteriler ise toplu dava açmak için avukat tutmaya karar verdi.

Sektör analistlerine göre, SU7 Ultra sahiplerinin %50’sinden fazlası ilk kez 500.000 yuanın (yaklaşık 69.500 dolar) üzerinde fiyatla araç satın alan kişilerden oluşuyor. Bu kitlenin, performans özelliklerine ve pazarlama vaatlerine karşı daha duyarlı olduğu belirtiliyor.

Daha katı elektrikli araç düzenlemeleri düşünüldü

Yaşanan olaylar, Çin’deki elektrikli araç sektöründe daha geniş kapsamlı düzenleyici tedbirlerin de alınmasına sebep oldu. Nisan başında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yeni batarya güvenliği gerekliliklerini yayınladı. Nisan ortasında, otonom sürüşle ilgili pazarlama iddialarına sıkı denetim uygulandı; birçok üretici “üst düzey otonom sürüş” ifadesini “sürücü yardımı” olarak değiştirdi. Son olarak 8 Mayıs’ta, araç kapı kolları için zorunlu ulusal standartların oluşturulmasına yönelik görüş toplama süreci başlatıldı.

Xiaomi, özür dileyerek etkilenen müşterilere 20.000 puan tazminat teklif etti ve güncellemeyi geçici olarak durdurdu. Ancak birçok kullanıcı yine de bu çözümün yetersiz olduğu görüşünde ve ceza ödemeden tam para iadesi talep ediyor.